深入人心的體驗與直覺操作
與其他車輛一樣， Audi grandsphere concept 概念車¹ 的使用者介面可讓乘客與車輛進行溝通，提供先進前衛的體驗。我們就此與使用者介面設計師 Xenia Sichwardt 和 Bartos Scharmach 進行了交談。
¹此處介紹的車輛僅為概念車款，並未提供量產版本販售。
設計師 Bartos Scharmach 坐在 Audi grandsphere concept 概念車² 的內裝模型中。MMI 非觸控感應式系統的控制旋鈕在門上清楚可見。
²此車款為概念車，非市售車款。自動駕駛功能為目前正在開發的科技，因此沒有搭載於量產車款上，並且僅能在系統限制下作用。各種技術系統與功能目的在於展示概念可能性，並且會根據不同國家的相關法規與條件有所差異。
設計師 Bartos Scharmach 坐在 Audi grandsphere concept 概念車² 的內裝模型中。MMI 非觸控感應式系統的控制旋鈕在門上清楚可見。
²此車款為概念車，非市售車款。自動駕駛功能為目前正在開發的科技，因此沒有搭載於量產車款上，並且僅能在系統限制下作用。各種技術系統與功能目的在於展示概念可能性，並且會根據不同國家的相關法規與條件有所差異。
Sichwardt 女士和 Scharmach 先生，請問如何定義一個好用的使用者介面設計？
Bartos Scharmach: 很簡單，設計必須以人為本。換句話說，不是人們適應科技，而是科技來適應人們。以人為本的設計意味著首先著重於客戶的喜好與需求。無論系統的目的是什麼，它都必須達到車內乘客的需求。乘客告訴車輛他們想做什麼，然後車輛會提出一系列選項來滿足他們的想望。
請問要如何運用在 Audi grandsphere concept 概念車¹ 中？
Bartos Scharmach: 假設乘客想要放鬆，那麼車輛就會執行所有必要的操作來實現這一點。這就是我們做的一件事：摒棄 Audi grandsphere 概念車¹ 使用者介面的靜態 (單一) 選單，取而代之是多重選擇的選單。因此，如果乘客表示他們想要放鬆，車輛不僅會為他們提供看電影或聽輕鬆音樂的選項，還會建議他們駛入一條風景優美的鄉間路線。
從外觀、體驗到功能性和互動特點，概念車的內裝都是在繪板上提前設計好的。
從外觀、體驗到功能性和互動特點，概念車的內裝都是在繪板上提前設計好的。
“我們的角色已從打造以駕駛為導向的座艙，進化為以空間為導向的內裝設計。”
Bartos Scharmach
設計師 Bartos Scharmach 認為科技必須適應其使用者，並非相反。
有了 Audi grandsphere concept 概念車¹，Xenia Sichwardt 不再局限於單一表面，而是擁有整個內裝空間來揮灑。
¹此處介紹的車輛僅為概念車款，並未提供量產版本販售。
設計師 Bartos Scharmach 認為科技必須適應其使用者，並非相反。
有了 Audi grandsphere concept 概念車¹，Xenia Sichwardt 不再局限於單一表面，而是擁有整個內裝空間來揮灑。
¹此處介紹的車輛僅為概念車款，並未提供量產版本販售。
Audi grandsphere concept 概念車² 是專為極致舒適的頭等艙旅行而設計的，這如何轉化在使用者介面上？
Xenia Sichwardt: 智慧型手機製造商一直是我們的使用者介面 (UI) 和使用者體驗 (UX) 設計的主要參考框架。我們的 UI 和 UX 與您在智慧型手機的不同之處在於它們不僅限於一個表面。我們的介面開創了汽車內裝設計的可能性。這是一個令人難以置信且令人興奮的前景，因為這意味著我們可以同時融合材質選擇、硬體架構和介面設計，複製這種用戶體驗在傳統科技設備上是不可能的。
Bartos Scharmach: Audi 構想了 Audi grandsphere²，未來可能會看到汽車自動駕駛²成為現實。這就有個問題：當客戶不再主動駕駛汽車時，他們會做什麼？無論您的答案是什麼，它幾乎改變了我們的一切。作為設計師，我們需要創造超越駕駛的全新車載體驗。我們的角色已經從打造以駕駛為導向的座艙，進化為以空間為導向的內裝設計。儀表板不再是焦點，相反的，車內的一切 ，包括側面、車頂內襯、地板都受到同等關注。簡而言之，在設計像 Audi grandsphere² 這樣有朝一日能夠自動駕駛的車輛時，我們有越來越多的機會重新思考和重新設計內裝，讓它成為可以自由選擇活動的生活空間。
Audi grandsphere¹ 的車門採用對開式設計，方便乘客進出車輛。
¹此處介紹的車輛僅為概念車款，並未提供量產版本販售。
Audi grandsphere¹ 的車門採用對開式設計，方便乘客進出車輛。
¹此處介紹的車輛僅為概念車款，並未提供量產版本販售。
那麼利用投影而不是傳統的顯示器，您如何將整個車輛內裝用於創造乘客體驗？
Bartos Scharmach: 由於 Audi grandsphere² 不再具有傳統的儀表板，因此內部空間更大。矩形螢幕限制很多，因為它們局限了我們設計師必須在何處整合相關介面。同時，它們向使用者發出訊號：這裡，僅僅這裡，是人與機械交流的接口。藉由將訊息投射到內裝的木質表面，我們可以省去這些螢幕。我們的目標是給乘客驚喜。當您進入車內時，您不會注意到任何無顯示內容的螢幕，沒有我們稱之為 “死亡的黑色螢幕”。沒有了螢幕，我們就可以擺脫它們加諸的限制。在 Audi grandsphere concept 概念車² 中，我們將資訊投射到所有可用的表面區域，並根據情況放大或縮小。此外，我們還可在車輛的任何地方進行投影，使我們能夠打造充滿活力的內裝空間。當您關閉投影時，也不會有任何黑色螢幕。
Xenia Sichwardt: 無框架設計即不局限於固定在某個位置的表面，這對我們在 Audi grandsphere² 中至關重要。沒有這些限制，您可以自由地在任何您喜歡的地方顯示訊息，更重要的是，可以在使用者需要的任何地方顯示訊息。在這種情況下，就是實現頭等艙旅行的首要目標 —— 滿足乘客的需求。
如何將實際的材質運用到使用者介面中？
Xenia Sichwardt: 我們首先問自己，如果移除車輛上的所有顯示器並儘可能使用更多的天然材質 ( 例如：木材 ) 會是什麼樣子。沒有兩塊木頭是一樣的，這就是為什麼原木能輕易地創造出獨特的氛圍。作為一名 UI 設計師，探索這種創新設計方式也非常令人興奮：當我們將投影和自然材料結合起來時究竟會發生什麼？這會創造出什麼樣的使用情境？鑑於每個人都熟悉螢幕表面為玻璃材質，切換到木頭上的投影讓我們耳目一新。最後，值得記住的是，天然材質對人類相當有親和力，因為當我們被大自然包圍時會感到很輕鬆。
Audi grandsphere concept 概念車¹ 中沒有任何的顯示螢幕，取而代之的是，訊息會在需要時投射到內裝表面上。
¹此處介紹的車輛僅為概念車款，並未提供量產版本販售。
Audi grandsphere concept 概念車¹ 中沒有任何的顯示螢幕，取而代之的是，訊息會在需要時投射到內裝表面上。
¹此處介紹的車輛僅為概念車款，並未提供量產版本販售。
“無框架設計即不局限於固定在某個位置的表面，這對我們在 Audi grandsphere¹ 中至關重要。”
Xenia Sichwardt
木材等天然材質為車室內裝營造出舒適且宜人的氛圍。
設計師必須問自己的問題之一：資訊投影在木質表面上的畫質表現。
木材等天然材質為車室內裝營造出舒適且宜人的氛圍。
設計師必須問自己的問題之一：資訊投影在木質表面上的畫質表現。
Audi grandsphere concept 概念車² 的車門上有一個非常有型的旋轉按鈕，請問其作用是什麼？
Bartos Scharmach: 旋轉環和按鈕構成了一個創新的控制元件，當手動駕駛汽車時，駕駛者可以直接觸控來操作各種功能選單。當啟動自動駕駛模式² 並且車輛全面掌控時，不再需要方向盤或在其附近。 乘客可以將座椅傾斜到非常舒適的角度，此時車門上的控制裝置將無法觸控與操作。為了確保乘客仍然能操作控件，我們必須想出一種方法讓他們可以遠端操控介面。我們的解決方案是 MMI 非觸控感應式系統，它採用眼球追蹤和手勢控制的結合。一旦乘客建立眼神設置，他們就可以執行與用手指轉動旋鈕相同的手部動作。乘客實際上並沒有觸摸任何東西，但他們可以看到旋鈕因他們的手勢而作動。
即使處於傾斜位置，Bartos Scharmach 也可以通過眼神和手勢輕鬆操作 MMI 非觸控感應式系統。
即使處於傾斜位置，Bartos Scharmach 也可以通過眼神和手勢輕鬆操作 MMI 非觸控感應式系統。
毋庸置疑，Audi 的外觀設計深具獨特性。但是什麼讓 Audi 使用者介面設計如此與眾不同？
Xenia Sichwardt: 我們是從其他文化中汲取靈感。對於這個項目，我們主要借鑒了日本傳統繪畫及其設計原則，即「
留白的美感
」
。這徹底顛覆我們對設計的觀點，但卻非常俱有啟發性。我們沒有讓顯示區域的訊息過量，而是將內容精簡到最基本的必需品，並給了很多喘息的空間，這反過來又突顯了訊息的含義。在 Audi，我們始終追求本質上的優雅簡約。正如德國工業設計師 Dieter Rams 曾經說過的：「少而精。」
