「我通常會以 Efficiency mode 駕馭，享受更從容高效的每段旅程。」
在「Audi e-tron 故事」 系列中，車主們分享純電移動所帶來的全新感受與熱情。這一篇章，將由前 Audi 賽車手 Tom Kristensen 與 Audi RS e-tron GT，述說他所著迷的駕馭體驗。
在「Audi e-tron 故事」 系列中，車主們分享純電移動所帶來的全新感受與熱情。這一篇章，將由前 Audi 賽車手 Tom Kristensen 與 Audi RS e-tron GT，述說他所著迷的駕馭體驗。
位於多瑙河畔諾伊堡的 Audi Sport 總部，總會讓人驚訝於那份靜謐。遠處，一隻鳥迎風停駐於測試賽道上方，靜靜等待著；此時，一輛 Audi RS e-tron GT 伴隨未來感十足的低鳴聲，緩緩駛入賽道旁的充電站停下。
「我很喜歡這個聲音。」Tom Kristensen 一邊將鋼鐵灰外觀車色的 Audi 接上充電樁，一邊如此說道。他笑稱，Audi RS e-tron GT 並不是你所想像最安靜的電動車，因為它名字中的「RS」，清楚代表著 Audi Sport 的性能本色。他表示：「這其實不是我人生第一輛電動車，我的第一輛，是高爾夫球車，而且我甚至替它申請過道路牌照。」反差再明顯不過 —— 腦海中仍是那輛極致實用的高爾夫球車，眼前卻是這款情感張力十足的 Gran Tourer。
談及車輛表現時，這位曾九度奪下利曼 24 小時耐力賽冠軍、其中七次與 Audi 共同締造榮耀的傳奇車手，仍會從效率、扭力曲線與車重分配等角度切入。對賽道而言，他坦言若 Audi RS e-tron GT 能再輕一些會更理想。但另一面，則是 2014 年卸下戰袍後的 Tom Kristensen —— 身為父親的他，如今在丹麥霍布羅 (Hobro) 駕駛同樣鋼鐵灰車色的 Audi RS e-tron GT，享受他口中「沉靜從容的旅程模式」。「它在日常道路上的穩定、自信與從容表現令人印象深刻。」而純電跑旅的車重，反而成就這份沉穩。
談及 Audi RS e-tron GT 的車身線條設計時，Tom Kristensen 表示，設計團隊完成一項令人印象深刻的作品 —— 既擁有鮮明獨立的個性與獨特魅力，同時又一眼可辨，純粹是 Audi。
即使是如此經驗豐富的傳奇車手，仍能發現新的驚喜。Tom Kristensen 正是在這段 Audi e-tron 故事系列中，首次認識所謂的「frunk ( 前行李廂 )」—— 位於前車蓋下方的前置行李廂。
談及 Audi RS e-tron GT 的車身線條設計時，Tom Kristensen 表示，設計團隊完成一項令人印象深刻的作品 —— 既擁有鮮明獨立的個性與獨特魅力，同時又一眼可辨，純粹是 Audi。
即使是如此經驗豐富的傳奇車手，仍能發現新的驚喜。Tom Kristensen 正是在這段 Audi e-tron 故事系列中，首次認識所謂的「frunk ( 前行李廂 )」—— 位於前車蓋下方的前置行李廂。
在諾伊堡場地內，共設有 10 座充電設施，提供 Audi driving experience 車輛使用。至於在家中，Tom Kristensen 則透過家用掛壁式充電樁為 Audi RS e-tron GT 充電，部分電力更來自自家太陽能光電系統。
在諾伊堡場地內，共設有 10 座充電設施，提供 Audi driving experience 車輛使用。至於在家中，Tom Kristensen 則透過家用掛壁式充電樁為 Audi RS e-tron GT 充電，部分電力更來自自家太陽能光電系統。
隨後，在充電站不遠處的動態駕駛區域，現場氣氛逐漸熱絡起來。Audi driving experience 的一組學員正在學習如何掌握各種特殊駕駛情境。Tom Kristensen 表示：「我非常推薦這項體驗，特別是電動車，更需要以不同方式來駕駛，也應該這樣駕駛。」
他提到，在效率層面，理解「sailing ( 滑行模式 )」—— 也就是讓電動馬達脫離驅動狀態，以及「recuperation ( 動能回收 )」—— 即煞車能量回收，會非常有幫助。就連他自己，也需要時間逐步累積這些經驗。「不過，我會希望能對動能回收系統有更高的調整自由度，讓分級更細緻一些。我很想和工程師討論這件事。」這一刻，那位賽車手的本能再次顯現。他也補充道：「在日常生活中，我通常都以 efficiency mode 駕駛，我的太太也是。」
一開始，他們甚至會對「下一個充電點在哪裡」感到些許擔心，即使是在充電基礎設施已相當完善的丹麥亦然。不過他也坦言，這一切都只是經驗累積的過程。
「我看到移動出行領域有很多令人興奮的發展。」
Tom Kristensen 在 Le Mans 24 小時耐久賽 (24 Hours of Le Mans) 中九次奪冠，至今無人能及，這使他成為賽車界的傳奇人物。許多人尊稱他為「 Le Mans 先生 (Mr. Le Mans)」。作為 Audi 的品牌大使，他繼續為 Audi 奔走，並與賽車運動保持密切聯繫。
純電駕馭新視角：Tom Kristensen 對談 3 大問題
01. 您認為純電化在未來移動生活中扮演什麼角色？
它無疑將扮演關鍵角色，尤其在效率與永續層面更是如此。不過，我仍認為目前還存在一些挑戰，例如續航里程、電池重量，以及充電基礎設施等問題。身為賽車手，我也始終對不同技術與解決方案保持開放態度，而現階段在移動領域中，確實正出現許多令人期待的發展。
02. 自從轉向電動車後，對你而言最大的改變是什麼？
我和太太的駕駛方式都隨之調整了，我們會更注重預判與平順駕駛。這也和聲音有關。雖然車名中仍能看到「RS」的性能基因，但 Audi 成功將性能與效率之間的平衡，轉化為一種聲音語言。Audi RS e-tron GT 的駕馭感受與聲浪表現，帶給我一種獨特的沉穩從容。
03. 你的 Audi RS e-tron GT 最讓你感到驚訝的地方？
我必須承認，今天我才學到一件新事物：我之前甚至沒注意到前車蓋下方還有一個置物空間，也不知道駕駛座車門飾板上有按鈕可以開啟它。我立刻拍照傳給我太太。直到現在，我們都還是把充電線放在後行李廂，但顯然，前方那個空間更適合。
位於多瑙河畔諾伊堡的 Audi 園區共占地 47 公頃，其設有一條專屬測試賽道，並匯集 Audi driving experience、Audi Sport Motorsport 以及 Audi Sport customer racing 等多個核心部門。
Tom Kristensen 回顧其長年賽車生涯，作為德國房車大師賽 (DTM) 與世界耐力錦標賽 (WEC) 的車手，他曾為 Audi 奪下無數勝利與榮耀。
位於多瑙河畔諾伊堡的 Audi 園區共占地 47 公頃，其設有一條專屬測試賽道，並匯集 Audi driving experience、Audi Sport Motorsport 以及 Audi Sport customer racing 等多個核心部門。
Tom Kristensen 回顧其長年賽車生涯，作為德國房車大師賽 (DTM) 與世界耐力錦標賽 (WEC) 的車手，他曾為 Audi 奪下無數勝利與榮耀。
“Audi RS e-tron GT 在道路上的穩定與自信表現，令人印象深刻。
Tom Kristensen
對 Tom Kristensen 而言，純電移動是未來移動發展中不可或缺的重要一環。然而，身為賽車手的他，也始終保持開放態度，迎向任何有助於提升競爭力與成功機會的新技術。
對 Tom Kristensen 而言，純電移動是未來移動發展中不可或缺的重要一環。然而，身為賽車手的他，也始終保持開放態度，迎向任何有助於提升競爭力與成功機會的新技術。
