台灣奧迪於 9 日正式在台發表首部純電車款 Audi e-tron，為了帶給消費者更多有關目前電動車發展的最新現況及未來展望，在發表會中特別邀請中華民國企業永續發展協會的莫冬立秘書長、Noodoe 董事長王景弘、飛宏科技電動車能源事業群處長楊維絜、台灣福斯集團暨奧迪總裁 Matthias Schepers 一同探討電動車的生態環境，從不同角度來討論「打造電動車友善環境」的現在及未來發展。

不僅僅為了滿足 Audi e-tron 車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展，台灣奧迪邀請電動車產業領袖進行「打造電動車友善環境」的深度對談，與談人包括長期關注能源與氣候變遷議題、促使企業成功的實踐永續策略的中華民國企業永續發展協會的莫冬立秘書長、從台灣出發放眼世界且專精於電動車充電網營運系統的 Noodoe 董事長王景弘、提供高效節能的電動車交流及直流充電解決方案的飛宏科技電動車能源事業群處長楊維絜與台灣福斯集團暨奧迪總裁 Matthias Schepers。

對談首先探討的議題是在台灣發展電動車的優勢與現況，台灣福斯集團暨奧迪總裁 Matthias 認為台灣城鄉距離相近，看似擁擠，卻是發展電動車的絕佳環境；以 Audi e-tron 純電動車為例，充滿電可以跑 400 公里，而台灣南北全長約 394 公里，對於電動車車主來說其實並不需要擔心里程問題。另外消費者對於最新科技的追求度也日益增加，電動車的發展既可以滿足消費者的需求，同時也能達到節能減碳的目的。

飛宏科技電動車能源事業群處長楊維絜以充電設備供應商的角度分享，台灣的電動車充電系統應該要具有統一的介面，讓所有的充電站都能夠提供給所有的車主使用，讓電動車的生態更加完善。然而電動車市場是個新興的生態產業，需要各大廠商一同來打造友善的環境。

談及各自佈局時，中華民國企業永續發展協會莫冬立秘書長也特別強調，企業永續發展協會協助推動的 EV100 的倡議內容，為打造低碳環境，EV100 也要求參與企業承諾在其公司的所有工作場所與營業賣場，佈建充電設施，以方便員工與顧客使用電動車，同時充電設施的佈建也需要政府制定法規來相輔相成，甚至協助企業取得充電站安裝土地等等；Noodoe 董事長王景弘以營運商的角色也說：「Parking is charging.」，一般消費者對於電動車的最大擔憂依然是里程焦慮，然而 Noodoe 佈建了環島充電網，讓消費者想出去旅遊時也不怕找不到充電樁。

對於打造電動車友善環境，各個合作夥伴也都針對現況提出了具體建議或說明。中華民國企業永續發展協會莫冬立認為，電動車的普及是解決城市空氣汙染與降低碳排放的重要途徑，許多國家都訂定相關政策目標，然台灣目前並無相關明確的推動目標，因此應該將電動車的發展與普及化列為為國家氣候策略的一環，並打造友善的政策與法規環境，同時政府也應肩負與民眾溝通的角色，否則多數民眾仍然對電動車的發展有許多擔憂及存疑。

飛宏科技楊維絜表示，台灣目前電動車相關的能源法規仍未完備，以及用電設備不夠普及，若是之後大家都開始充電，電力系統會是政府需要思考的難題；Noodoe 王景弘則說，目前全世界正處於一個交通運輸的轉捩點，繼百年前從蒸汽機進入內燃機後，這是世界再次面對巨大的轉變，從油車跨入電動車的時代，絕對需要政府的力量一同往前走；最後台灣福斯集團暨奧迪總裁 Matthias 則為大家總結，許多民眾對於電動車能在短時間就能充滿電仍感到驚訝，如同合作夥伴所說，在民眾對於電動車的認知上，仍需要政府的力量一同努力。

目前全台約有超過約 1000 座的公共充電站，高速公路、飯店、觀光景點、商業場所等也都陸續建置充電樁；隨著 Audi e-tron 的上市，台灣奧迪同時宣布原廠授權展示中心「Audi 極速充電站」將開放給適用相同規格的電動車主使用，充電費率以 NT$ 12 / kWh 進行收費。台灣奧迪持續引進更多純電車款，也攜手各個合作夥伴同步推出「純電生活方案」，密切合作打造電動車友善環境，一方面促進台灣環境永續的發展，更進一步打造台灣科技智慧城市的願景。隨著充電設備的普及，「停車即充電」不再遙不可及，電動車全面發展已是現在進行式。