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四驅先河 quattro 40 週年再創嶄新里程碑

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2020-04-01

四驅先河 quattro 40 週年再創嶄新里程碑

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  • 1977年第一輛搭載 quattro 四輪傳動系統的房車誕生,1980 年於日內瓦車展亮相,正式揭開 quattro 時代序幕。
  • 自 1981 年投入賽車運動領域,Audi 以當家 quattro 四輪傳動科技全面稱霸 WRC 世界拉力錦標賽,徹底改寫賽車運動史,扭轉世人對於四輪傳動系統的看法!
  • 適逢 quattro 四輪傳動科技 40 週年,Audi 領先車壇推出 Audi e-tron S 與 Audi e-tron S Sportback 概念車型,採用前一後二,共三具電動馬達配置,締造 quattro 四輪傳動科技自推出以來再一嶄新里程碑!
  • 以創新作為品牌核心精神,Audi 向來以科技引領車壇。回首 40 年前,Audi 引領豪華汽車品牌,率先以四輪傳動系統為先鋒,導入於市售量產車款。隨著 1981 年投入賽車運動領域起,Audi 便以 quattro 智慧恆時四輪傳動科技連續稱霸 WRC 世界拉力錦標賽,不僅為四環品牌寫下難以超越的輝煌賽道戰績,讓世人為之驚艷,也使 Audi 成為四輪傳動的代名詞!

    40 年後的今日,隨著四環品牌電能科技持續進化開拓永續移動世代, Audi e-tron S 與Audi e-tron S Sportback 率先純電車壇,採用前一後二,共三具電動馬達之配置,更結合前衛車載科技,締造 quattro 四輪傳動科技自推出以來,前所未有的絕佳表現,寫下品牌歷史性的一刻!

quattro 40 年創下輝煌歷史紀錄與賽道戰績

  • 圖1:Presented at Automobilsalon in Geneva 1980 The Audi quattro.jpg

    時序拉回 1970 年,當時 Audi 突發奇想,將越野車、軍用車的四輪傳動技術套用於一般房車上,不僅可以強化房車的駕馭能力,相對的也可以讓房車擁有更高性能的動力引擎。同年 11 月,以 Audi 80 為原型進化而來的第一輛 Audi quattro 概念房車誕生了— Ur quattro。quattro 在義大利文中是四的意思,而在將這套四輪傳動系統正式命名為「quattro」,揭開 Audi 改寫賽車運動史的契機,同時逐漸轉化為 Audi 的代名詞。

  • 圖2:Audi quattro (B2), model year 1980 (Geneva Motor Show).jpg

    Ur quattro 首次亮相於 1980 年日內瓦車展,Ur quattro 概念車搭載了 200 匹馬力輸出的五汽缸渦輪增壓引擎,在 7.1 秒即可完成 0 至 100 km/h 的加速,日內瓦車展初登場也正式揭開屬於 quattro 時代的序幕。隔年 1981 年,初登場的 Ur quattro 便橫掃拉力賽的最高殿堂 — WRC(世界拉力錦標賽),不僅一舉拿下 Audi 第一場 WRC 勝利;隔年更正式成為第一個拿下 WRC 冠軍車廠頭銜的德國車廠。由於 WRC 的挑戰來自多變又艱險賽道,各種臨時封閉後的普通道路,包括山路、沙石路、泥濘路、冰雪路面等,也有原始的沙漠、戈壁、草原等地段。參賽車輛必須克服各種極端環境、天氣對輪胎、引擎性能、驅動系統的挑戰,因此被視為對賽車最嚴苛的試煉。

    1986 年,隨著第二代 quattro 誕生,quattro 再次跌突破極限,創下全新的巔峰,當時 Audi Sport quattro S1 帶著 600 匹馬力的引擎參加 Pike Peak 國際登山賽,以 10 分 47.85 秒完賽,寫下了令當時世人瞠目結舌的賽事紀錄,成為完美駕馭這條山道的賽車神話。連續兩年完勝 WRC 的輝煌紀錄,在加上派克峰登山賽的傳奇,不得不讓國際賽車運動委員會 (FIA) 再度更改賽事規則,正式在 1987 年取消了 WRC B 組的比賽。quattro 四輪傳動科技不僅證明其優越性, 更強化 Audi 接下來將最完備也最頂尖的四輪傳動系統搭載於更多車型上的決心。

從賽車到量產車:quattro 智慧型恆時四輪傳動系統象徵 Audi 品牌科技核心

  • 圖3:1981 Audi revolutionized the World Rally Championship with the original quattro.jpg

    quattro 在初登場時就獲得了 WRC 空前的肯定,更從接續數十年的賽事生涯中,用實力來驗證科技卓越。因此 Audi 更將 quattro 這項傳奇賽道科技不斷精進,並導入量產產品中,使其成為一大科技亮點。1982 年,Audi 推出了史上第一款搭載四輪傳動功能的量產房車 — Audi 80 quattro,正式的將傳奇的 quattro 智慧型恆時四輪傳動科技從賽道上延伸至旗下量產車;1986 年,推出的第二代 quattro — Audi 100 quattro,當時的上市廣告還引起轟動,廣告影片中 Audi 100 quattro 在沒有任何外力輔助的狀況下爬上芬蘭 Kaipola 一條斜率超過 80% 且長達 78 公尺的滑雪道,quattro 驚人的抓地能力深深烙印在世人心中,quattro 再次證明其優越性,也宣告 Audi 擁有最完備也最頂尖的四輪傳動系統。

  • 圖4:The most extrem Rallye-car The Audi quattro Rallye S1..jpg

    自 quattro 於 1980 年誕生至今,已生產超過一億五百多萬輛搭載 quattro 系統的車款;而單單在 2019 年,全球共生產了超過八十多萬輛配有 quattro 智慧型四輪傳動系統的車款。Audi 獨步全球車壇的 quattro 智慧型四輪傳動技術,依照不同的車型定位去設定不同的 quattro 版本,並融入賽車 DNA 作為底盤調校的基礎,完美地將極致性能、精準操控與全方位安全性相互結合,使車輛在面對不同的路況時,中央差速器便會適時分配前、後輪的扭力分配,能適時提供最佳化的循跡表現,讓車輛擁有更出色的車身穩定性和彎道操控表現!

quattro 2.0 全新篇章就此展開

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    不斷突破創新,始終是四環品牌的核心價值,Audi 近年來致力於純電新能源以及積極佈局電動車發展。適逢 quattro 四輪傳動科技 40 週年,四環品牌再度樹立嶄新里程碑,推出 Audi e-tron S 與 Audi e-tron S Sportback 概念車型,不僅搭配純電 quattro 四輪驅動系統,更領先車壇,以前一後二,共三具電動馬達的配置,於一般行駛模式下可展現 320 kW 與 808 Nm 扭力的動力輸出,在增壓模式更可提升到 370 kW 與 973 Nm 的境界,並可持續此輸出狀態 8 秒,0~100 km/h 可在 4.5 秒完成,極速則可達每小時 210 公里。

    此外,電子扭矩分配技術 electric torque vectoring (暫譯)可主動分配扭力,節省傳統中央差速器的居中傳遞動力,可藉此保留電力。在操控方面,Audi e-tron S 與 Audi e-tron S Sportback 概念車在一般正常行駛模式下,僅啟動後軸兩具馬達,前軸驅動器並不會通電,而當駕駛重踩加速踏板,或車輛抓地力下降或高速過彎時,系統則可在毫秒間預先自動啟動前軸馬達,並適時分配扭力,提供最佳化的循跡表現,讓車輛擁有更出色的車身穩定性和彎道操控表現,以純電移動科技,展現血統純正的 quattro 四輪傳動技術,更使 quattro 四輪傳動技術昇華到自推出四十多年來前所未見的境界!

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    秉持創新科技的品牌精神,Audi 發展 quattro 四輪傳動科技不遺餘力,打造兼具安全與操控的駕馭樂趣,完美融合四環品牌頂尖純電與車載科技,不僅在賽事運動和市售車款上皆有卓越的表現,隨著消費者愈趨多元精采的生活樣貌,Audi 已蓄勢待發迎接純電世代的到來,以最頂尖的四輪傳動系統,展現效率更高、更安靜、更安全、更熱血的駕馭樂趣!

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