自在駕乘的關鍵，在於能源能充足支持遠行。Audi e-tron 搭載大型高壓電池，能儲存到最多 95kWh 電量，讓您輕鬆進行長途駕駛。在一般行駛下，並不需要每天充電，如果像出門度假之類的長途旅行，消費者可以使用全世界第一套用於量產車的 150kW 直流快速充電站。Audi e-tron 只需要 1.5 小時，就能進行一趟長途旅行。這款電動休旅車也可使用 11kW 交流充電裝置，選用配備可將功率提升到 22kW。目前 Audi 充電服務，能讓 e-tron 客戶使用全歐洲大約80%的公共充電站，不管直流、交流、11kW 或 150kW 充電設備，消費者只需要持有一張卡片便可立刻充電。2019 年開始啟用的 Plug & Charge 功能，讓充電更加方便，車輛進入充電站後就會自動授權並啟動裝置，不用其他額外步驟。

安裝在 Audi e-tron 上的強力鋰離子電池 WLTP，最大行駛距離超過 400 公里（248.5 英里），額定電壓為 396 伏特，可儲存 95kWh 電量。Audi e-tron 電池系統安裝在車室地板下，長度 2.28 公尺（7.5 英尺），寬度 1.63 公尺（5.3 英尺），高度為 34 公分（13.4 英吋）。電池內含 36 個裝在方形鋁質外殼內的細胞模組，每個大小約等同於一個鞋盒，雙層擺放，下層較長上層略短。Audi e-tron 的電池細胞模組工作溫度範圍大，可在不同情況下重複充放電。所採用的密集排列方式，在容量許可內提供極高輸出與能量密度。上市初期每個模組都裝有 12 袋電池細胞，外袋材質使用金屬鋁塗層的彈性聚合物。未來 Audi 將在概念模組內運用技術上等效的菱柱形電池細胞，以滿足多元化供應策略。

間接冷卻系統並非安裝在電池細胞間的空隙，而是使用多組鋁擠壓薄片整齊排列間隔，電池細胞與冷卻系統透過兩者中間的導溫凝膠進行熱交換。這是非常有效率的解決方案，凝膠能夠均勻地將廢熱透過電池外殼傳遞出去。

電池和主要參數如充電狀態、電力輸出與溫度管理，都經由位在 Audi e-tron 右側 A 柱的外接電池管理控制器（BMC）。控制器能與電動馬達和電池細胞模組控制裝置（CMC）溝通，並監測電流、電壓、溫度等數據。電池接線盒（BJB）整合高壓中繼與保險功能，是車輛的電力界面，安裝於電池系統前端一個鑄造鋁盒內。而外接電池管理控制器（BMC）、電動馬達和電池細胞模組控制裝置（CMC）、電池接線盒（BJB）之間的資料交換，則是透過一套獨立的匯流排系統進行。

Audi 採取許多先進而複雜的方式，確保 Audi e-tron 安裝的高壓電池。堅固的鑄造鋁合金外框採用中空管格狀支撐，外覆厚度 3.5 毫米（0.1 英吋）沖壓鋁合金屬板，保護電池不受沿路跳石或沿石撞擊而造成的傷害。在電池組內部類似骨架的鋁合金結構強化整個電池系統，同時形成許多方格，固定每個電池細胞模組的位置。

進步且複雜的防撞結構，包括電池外殼在內，計有 47% 的材質使用沖壓鋁合金，36% 則為鋁金屬板，另外 17% 是鑄造鋁合金零件，整組電池系統重量約為 700 公斤（1,543.2 磅）。透過多達 35 個鎖點固定於 Audi e-tron 的車體結構，再加上冷卻系統貼附在電池外殼上，因此能提升抗扭曲剛性達 27%，進而帶來更優異的安全性表現。和一般休旅車相比，Audi e-tron 抗扭曲剛性高出約 45%，這也是 Audi e-tron 擁有精準操控與寧靜車室的關鍵因素。電池多項設計與細節，都為打造最適長程旅途的電力補給，給予您更美好愉快的駕馭體驗。