A6 Avant TDI 徹底研究 > Audi Taiwan
探索Audi
Audi A6 Avant TDI
科技美學創造者
寫下「創科技‧新巔峰」，以「創峰 者」自居，
Audi A6 Avant 期望為早已是豪華旅行車代言人的 Audi 再創巔峰高度。
不僅以雋永設計語言勾勒極致美感，
更以直覺科技、智慧便利、高效動力與全方位守護，
為 Audi A6 Avant 創造零死角實用科技美學。
00:00 | 00:00
為徹底剖析 A6 Avant TDI 嶄新科技美學，
有「愛車女神」封號的《TVBS 地球黃金線》主持人蘇宗怡與《CarStuff 人車事》汽車網站總編輯，
同時也是經典老車收藏家楊欣儒，還有知名超級跑車與精品玩家林志鑫一同展開深入對談，
從設計、科技到動態操控，完整解構 Audi A6 Avant TDI 全方位魅力。
精準設計美學
楊欣儒：A6 車系最早源自於 Audi 100，新世代 A6 Avant 延續 Audi Prologue 概念車運動、奢華兼具設計筆觸，車頭運用低扁水箱護罩，營造出猶如盾形、深具運動化張力的車頭面容。
蘇宗怡：在車身線條上，我們總會說，Audi 的旅行車真好看！
楊欣儒：最特別、最特別，除了引擎蓋折線之外，要算是前葉子板的立體折角。這個折角除了展現 A6 Avant 線條俐落感，也是展現 Audi 工藝技術精準。在這麼複雜的車身線條當中，要把公差控制在極小範圍之內相當不簡單。
蘇宗怡：這時候只要出一隻手指頭，從頭劃到尾就能感受到整個設計跟工藝的細緻。
楊欣儒：A6 Avant 配備的 Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈，不但頭燈色溫接近一般白晝太陽光，還有遠近燈的自動調整。
蘇宗怡：所以這部分算是最高階、最先進的頭燈科技。不是只有漂亮、好看，在路上還可以讓駕駛對路況掌握更即時、帶來最好的照明效果。
蘇宗怡：在車身線條上，我們總會說，Audi 的旅行車真好看！
楊欣儒：最特別、最特別，除了引擎蓋折線之外，要算是前葉子板的立體折角。這個折角除了展現 A6 Avant 線條俐落感，也是展現 Audi 工藝技術精準。在這麼複雜的車身線條當中，要把公差控制在極小範圍之內相當不簡單。
蘇宗怡：這時候只要出一隻手指頭，從頭劃到尾就能感受到整個設計跟工藝的細緻。
楊欣儒：A6 Avant 配備的 Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈，不但頭燈色溫接近一般白晝太陽光，還有遠近燈的自動調整。
蘇宗怡：所以這部分算是最高階、最先進的頭燈科技。不是只有漂亮、好看，在路上還可以讓駕駛對路況掌握更即時、帶來最好的照明效果。
細膩科技質感美學
蘇宗怡：我個人非常喜歡，A6 Avant 的人性化座艙。
林志鑫：啟動時，他會有個像是劇院式的音效，作為一進到到車內的開場，給人遊種賓至如歸的尊榮感。還可以看到 A6 Avant 在所有介面設計都相當具有科技感，包含 12.3 吋 Audi virtual cockpit 全數位虛擬駕駛座艙、中控台 10.1 吋觸控螢幕，下方還有 8.8 吋主控螢幕，都採用駕駛導向設計，相當直覺好操控。還有一些 Audi 引以為傲的配置，像是導航整合 Google Earth 圖資，還能夠投影到儀表板內。再加上是 3D 立體圖資，更容易判斷現在位置。
蘇宗怡：所以駕駛在專心開車的時候，都能有很好的判別。而且，A6 Avant 的衛星導航還整合 Google Map 的搜尋功能。
林志鑫：按下搜尋時，系統已經分門別類安排，增加搜尋時精准度，非常方便便利。下方螢幕在搜尋時也會成大型手寫板，非常便利輸入資訊。
蘇宗怡：而且 Audi connect 還整合無線連結，直接運用 Apple CarPlay 跟 Android Auto 整合手機操作。甚至包含有五大功能，可以更進一步人車結合。例如，安裝在車頂的 SOS 功能鍵，當需要道路救援時按下去就能直接跟話務中心連線聯絡救援單位給予援助。
林志鑫：就設計上，可以看到排檔桿相當有豪華遊艇的味道，整個寬厚的造型就像是遊艇的節流閥，展現豪華質感。
楊欣儒：我發現 A6 Avant 特別在門框加厚隔音材質，在門框上下了很大功夫，讓車門氣密性更好、隔音更棒，也展現 A6 Avant 在營造細膩質感的功力。
林志鑫：啟動時，他會有個像是劇院式的音效，作為一進到到車內的開場，給人遊種賓至如歸的尊榮感。還可以看到 A6 Avant 在所有介面設計都相當具有科技感，包含 12.3 吋 Audi virtual cockpit 全數位虛擬駕駛座艙、中控台 10.1 吋觸控螢幕，下方還有 8.8 吋主控螢幕，都採用駕駛導向設計，相當直覺好操控。還有一些 Audi 引以為傲的配置，像是導航整合 Google Earth 圖資，還能夠投影到儀表板內。再加上是 3D 立體圖資，更容易判斷現在位置。
蘇宗怡：所以駕駛在專心開車的時候，都能有很好的判別。而且，A6 Avant 的衛星導航還整合 Google Map 的搜尋功能。
林志鑫：按下搜尋時，系統已經分門別類安排，增加搜尋時精准度，非常方便便利。下方螢幕在搜尋時也會成大型手寫板，非常便利輸入資訊。
蘇宗怡：而且 Audi connect 還整合無線連結，直接運用 Apple CarPlay 跟 Android Auto 整合手機操作。甚至包含有五大功能，可以更進一步人車結合。例如，安裝在車頂的 SOS 功能鍵，當需要道路救援時按下去就能直接跟話務中心連線聯絡救援單位給予援助。
林志鑫：就設計上，可以看到排檔桿相當有豪華遊艇的味道，整個寬厚的造型就像是遊艇的節流閥，展現豪華質感。
楊欣儒：我發現 A6 Avant 特別在門框加厚隔音材質，在門框上下了很大功夫，讓車門氣密性更好、隔音更棒，也展現 A6 Avant 在營造細膩質感的功力。
高效駕馭操控美學
楊欣儒：40 TDI 是目前 A6 Avant 車系主打的動力，是以 2.0 TDI 柴油渦輪引擎為主，具有 204 匹最大馬力以及 40.8 公斤米最高扭力。最特別的是平均油耗可達 21.3km/L，個人曾經有從台北至墾丁的實際駕駛經驗，確實平均油耗有超過 20km/L 水準。且有 12V 輕油電系統輔助，還可以降低二氧化碳排放，也符合六期排放標準，是新時代柴油引擎。
林志鑫：看到 A6 Avant TDI 的油耗數字相當令我訝異，竟然可以繳出 21.3km/L 的平均油耗，車上的旅程電腦續航里程顯示居然有超過 1,000 公里的續航里程！
蘇宗怡：用了新世代柴油引擎，又加上 12V 輕油電複合動力，可以跑出這麼好的能源效率表現。
林志鑫：柴油科技在這近十年有非常長足演進，尤其是搭配 12V 輕油電系統，更可以達成節能效果，感覺加一桶油就能環島。而且，柴油引擎扭力是一個關鍵，超過 40 公斤米的扭力，尤其是在低速起步時加速性相當出色，面對 A6 Avant 將近 5 米的身長，0-100km/h 加速也僅需8秒多，猶如小車一般輕快。
蘇宗怡：而且，輕盈方向盤手感，對於舒適性也有一定的幫助！穿梭在大街小巷也相當自在、順手。而且，A6 Avant 完全沒有柴油車可能有的噪音、震動，無論是降噪或者隔音，都有相當明顯的進步。
楊欣儒：A6 Avant 在底盤、在看不見之處都只用鋁合金材質，例如：前、後懸吊於連桿支臂、擺臂，還有煞車卡鉗、車門、車門鉸鏈，不僅輕量化，也帶來高剛性。尤其因為降低簧下重量可以讓操控更為靈活。
林志鑫：看到 A6 Avant TDI 的油耗數字相當令我訝異，竟然可以繳出 21.3km/L 的平均油耗，車上的旅程電腦續航里程顯示居然有超過 1,000 公里的續航里程！
蘇宗怡：用了新世代柴油引擎，又加上 12V 輕油電複合動力，可以跑出這麼好的能源效率表現。
林志鑫：柴油科技在這近十年有非常長足演進，尤其是搭配 12V 輕油電系統，更可以達成節能效果，感覺加一桶油就能環島。而且，柴油引擎扭力是一個關鍵，超過 40 公斤米的扭力，尤其是在低速起步時加速性相當出色，面對 A6 Avant 將近 5 米的身長，0-100km/h 加速也僅需8秒多，猶如小車一般輕快。
蘇宗怡：而且，輕盈方向盤手感，對於舒適性也有一定的幫助！穿梭在大街小巷也相當自在、順手。而且，A6 Avant 完全沒有柴油車可能有的噪音、震動，無論是降噪或者隔音，都有相當明顯的進步。
楊欣儒：A6 Avant 在底盤、在看不見之處都只用鋁合金材質，例如：前、後懸吊於連桿支臂、擺臂，還有煞車卡鉗、車門、車門鉸鏈，不僅輕量化，也帶來高剛性。尤其因為降低簧下重量可以讓操控更為靈活。
實用機能美學
楊欣儒：以我 180 公分身高、體重約 84 公斤體型，後座空間相當寬裕，大約有一顆拳頭左右膝部空間、一個半拳頭左右頭部空間，還有左右分區後座出風口跟小型置物空間，隨身手機也能輕鬆置入。
蘇宗怡：A6 Avant 行李空間也相當實用，基本就有 565 公升，還備有 4/2/4 分離傾倒後座椅背。
楊欣儒：後座傾倒還是一鍵啟動，只要輕鬆扳動拉柄就能放倒，後座傾倒加上原有行李廂空間，就有 1,680 公升這麼多！
蘇宗怡：A6 Avant 不僅有 ACC 主動車距控制巡航系統，也有車道置中式的車道維持輔助系統，還有車道偏離警示等等都有，然後像是整合盲點偵測、後方車流警示的嘟會行車輔助系統，以及同級車種幾乎絕無僅有的離車安全警示，提供完整安全守護。
林志鑫：尤其是置中式的車道維持輔助系統，比起一般修正式的就世代車道維持輔助，更可以給人比較高的安心感！
蘇宗怡：A6 Avant 行李空間也相當實用，基本就有 565 公升，還備有 4/2/4 分離傾倒後座椅背。
楊欣儒：後座傾倒還是一鍵啟動，只要輕鬆扳動拉柄就能放倒，後座傾倒加上原有行李廂空間，就有 1,680 公升這麼多！
蘇宗怡：A6 Avant 不僅有 ACC 主動車距控制巡航系統，也有車道置中式的車道維持輔助系統，還有車道偏離警示等等都有，然後像是整合盲點偵測、後方車流警示的嘟會行車輔助系統，以及同級車種幾乎絕無僅有的離車安全警示，提供完整安全守護。
林志鑫：尤其是置中式的車道維持輔助系統，比起一般修正式的就世代車道維持輔助，更可以給人比較高的安心感！
零死角美學
蘇宗怡：近距離了解 A6 Avant，相信很多人都可以了解，我想要的 A6 Avant 都能給予。如果買一輛車期望彰顯品味、實用性與個性化，開起來還兼顧舒適、均衡與安全保護， A6 Avant 不但讓人心動還願意付出行動。
楊欣儒：我覺得 A6 Avant 相當全面性，以個人不偏好 SUV 來說，幾乎是現階段購車名單的第一優選。
林志鑫：A6 Avant 無論是操控、油耗，或者是介面設計跟科技含量，會是中階主管或者設計工作者最聰明的選擇！
從外觀設計、內裝細節營造、科技便利性與貼心感，還有潔淨動力技術、輕盈靈活操控感受、靜謐舒適乘坐質感，以及旅行車最迷人的實用機能，A6 Avant TDI 不僅擄獲不偏好 SUV 車款的老車收藏家楊欣儒，更深獲愛車女神蘇宗怡以及超跑玩家林志鑫肯定，A6 Avant TDI 全方位表現，造就零死角科技美學魅力。
楊欣儒：我覺得 A6 Avant 相當全面性，以個人不偏好 SUV 來說，幾乎是現階段購車名單的第一優選。
林志鑫：A6 Avant 無論是操控、油耗，或者是介面設計跟科技含量，會是中階主管或者設計工作者最聰明的選擇！
從外觀設計、內裝細節營造、科技便利性與貼心感，還有潔淨動力技術、輕盈靈活操控感受、靜謐舒適乘坐質感，以及旅行車最迷人的實用機能，A6 Avant TDI 不僅擄獲不偏好 SUV 車款的老車收藏家楊欣儒，更深獲愛車女神蘇宗怡以及超跑玩家林志鑫肯定，A6 Avant TDI 全方位表現，造就零死角科技美學魅力。
