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Audi Q5 – 搭載quattro ultra 智慧型四輪傳動系統

次世代全輪驅動:搭載quattro ultra 智慧型四輪傳動系統

  • 除了3.0 TDI外,所有Q5版本都配備全新開發搭載輕量化科技的quattro。它提供最大效率且不會與永久系統在循跡能力和行駛動態方面有明顯差異。新的quattro動力傳輸機構控制為預測性操作。透過遍佈全車的網路,能在10毫秒週期內取得並評估資料,如轉向角度、橫向和縱向加速度及引擎扭力。 只要全新Audi Q5以中等檔位行駛且沒有輪胎打滑的危險,搭載輕量化科技的quattro就能擁有前輪驅動的所有優點。若需要全輪驅動,也能立即提供。它是以兩段式接合-預測式和反應式。

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  • 在預測式層級,其焦點是在網路系統所提供的資料。從此資料,控制單元會計算在快速轉彎時彎道內側前輪胎將到達其抓地力極限的點;它會大約每半秒事先計算一次。若車輪到達在規定門檻值的抓地力極限,全輪驅動系統就會啟動。 控制單元對於是否預測性接合全輪驅動的決定主要是根據駕駛人的駕駛方式、電子穩定控制 (ESC) 的狀態及在Audi drive select 可程式車身動態系統內選取的模式。至於反應性接合,系統會對摩擦力的突然改變有反應,並接合quattro智慧型恆時四輪傳動系統。這些變化有可能發生在,例如:當車輪從乾的柏油路壓到一片冰時。 配備Audi drive select 可程式車身動態系統的quattro智慧型恆時四輪傳動系統網路表示全新Audi Q5駕駛人可以根據個人偏好調整quattro智慧型恆時四輪傳動系統的特性。自動模式代表最大的循跡性和最均衡的操控特性。在動態模式裡,扭力會提早且偏重於重新導引至後軸-這會增加動態性能,特別是在路面摩擦力低時。 與競爭對手相比,關鍵的效率提升紮根在動力傳輸機構內的兩個離合器概念。當系統變更為前輪驅動時,前離合器-在變速箱輸出端的多片式離合器-斷開傳動軸。整合式分隔離合器也會在後差速器內開啟。它會關閉那些造成主要阻力的組件,像是油浴運轉的大冠狀齒輪。儘管加入新的零件,搭載輕量化科技的quattro仍比之前的系統輕了將近4公斤(8.8 磅)。

Q5 車型亮點
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發布時間: 11/2016