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Marc Lichte 的奧迪設計
MARC LICHTE’S AUDI E‑DESIGN
Marc Lichte 的奧迪設計
電動車正在改變未來的汽車設計。Audi 設計總監 Marc Lichte 談到了 Audi e-tron 外觀設計的關鍵特徵。
THE MAGIC OF PROPORTIONS
比例的神奇之處
比例是任何良好設計的基礎。電動車的技術平台使我們設計師能夠創建我們夢寐以求的汽車比例。在繪製車輛設計圖時，我們總是繪製巨大的車輪和很短的前後懸。這在過去當然是抽象的設計，就像時裝設計師在設計禮服草圖時，總是會為模特兒畫上超長的腿一樣。
不過這些看似誇張的車輛比例現在卻已經成為現實。Audi e-tron 的電動馬達安裝在車軸上，電池位於前後軸中間的底盤空間當中，中間的車室空間尺寸得以擴大，將較大的車輪（ 需要承受重量 ）向外推伸。A 柱也能夠進一步向前移動– 畢竟，引擎蓋下不再需要安置一具引擎。長軸距，大車輪、較短的前後懸：這些全新的比例定義了電動車獨一無二的特性。」
不過這些看似誇張的車輛比例現在卻已經成為現實。Audi e-tron 的電動馬達安裝在車軸上，電池位於前後軸中間的底盤空間當中，中間的車室空間尺寸得以擴大，將較大的車輪（ 需要承受重量 ）向外推伸。A 柱也能夠進一步向前移動– 畢竟，引擎蓋下不再需要安置一具引擎。長軸距，大車輪、較短的前後懸：這些全新的比例定義了電動車獨一無二的特性。」
Audi RS e-tron GT 和 Audi 設計總監 Marc Lichte。
車頭讓您知道它是一輛不折不扣的 Audi
「Audi 擁有悠久的傳統，一直以來都是走在時代最前端的高級汽車品牌。我們不是那種隨便紙上談兵，無中生有的電動車新創企業。車頭的 Singleframe 水箱護罩是 Audi 的經典設計，讓我們的車款能夠卓然出眾，展現出不凡的設計格調。」
「Audi Singleframe 水箱護罩讓車頭上半部與下半部的設計合為一體。但是，當電動車上不再需要散熱用的水箱時，該怎麼辦呢？我們要如何讓人們知道它是一輛電動車，但同時也是一輛 Audi ？ 我們的團隊提出了一個既簡單又巧妙的創意：在搭載內燃機引擎的 Audi 上，Singleframe 水箱護罩始終是黑色的，因為它必須要是開放式的設計，才為位於其後的散熱器通風。在 Audi e-tron 上，Singleframe 水箱護罩的設計在視覺上則剛好相反，其顏色與車身相同，周邊則採深色環繞設計。這樣一來，您就可以從遠處分辨出這是一輛 Audi ，不過是一輛電動車。Singleframe 讓 Audi 成為 Audi，即使是一輛電動 Audi 也不容認。」
「Audi Singleframe 水箱護罩讓車頭上半部與下半部的設計合為一體。但是，當電動車上不再需要散熱用的水箱時，該怎麼辦呢？我們要如何讓人們知道它是一輛電動車，但同時也是一輛 Audi ？ 我們的團隊提出了一個既簡單又巧妙的創意：在搭載內燃機引擎的 Audi 上，Singleframe 水箱護罩始終是黑色的，因為它必須要是開放式的設計，才為位於其後的散熱器通風。在 Audi e-tron 上，Singleframe 水箱護罩的設計在視覺上則剛好相反，其顏色與車身相同，周邊則採深色環繞設計。這樣一來，您就可以從遠處分辨出這是一輛 Audi ，不過是一輛電動車。Singleframe 讓 Audi 成為 Audi，即使是一輛電動 Audi 也不容認。」
數位車燈彰顯 Audi 的領先地位
「 我們的每個設計都必須首先展現出存在感，讓人知道眼前看到的是一輛不折不扣的 Audi。但是電動車的設計也需要明確地帶給人「 未來也已經出現在眼前 」的訊息。未來就是數位化，像 Audi e-tron 的車燈一樣。 例如，Audi Q4 e-tron 概念車的量產版配備了數位日間行車燈，對此我感到非常自豪。它們的優點在於，每一位車主都可以在大燈當中自行設計數位日間行車燈的圖形。有的人可能喜歡在光影輪廓裡看到 3 個 X，而其他人可能更喜歡水平條紋式的日行燈。 這不僅僅做到了個人化的設計；最重要的是，數位化變得肉眼可見。這個概念也可以在透過動畫燈條連結的尾燈中看到。」
「 我們已經致力於研究讓頭燈在未來能夠與行人溝通。這是自動駕駛的要求。畢竟，如果在都會交通中駕駛人和行人之間不再有眼神交流 -- 例如因為駕駛人在汽車自駕時正在閱讀電子郵件，那麼大燈將必須肩負起溝通交流的責任。」
「 就數位照明而言，我們正在按部就班地取得進展。每一輛未來的 Audi e-tron 都將具有這些功能。」
「 我們已經致力於研究讓頭燈在未來能夠與行人溝通。這是自動駕駛的要求。畢竟，如果在都會交通中駕駛人和行人之間不再有眼神交流 -- 例如因為駕駛人在汽車自駕時正在閱讀電子郵件，那麼大燈將必須肩負起溝通交流的責任。」
「 就數位照明而言，我們正在按部就班地取得進展。每一輛未來的 Audi e-tron 都將具有這些功能。」
門檻凸顯了電動車的心臟
「 談到電動車汽車的心臟不再是引擎蓋下方的引擎，而是安置於汽車底部的電池。它的容量是多少？它的重量有多輕？ 它的續航距離有多遠？ 因此，每輛 Audi e-tron 都有一個設計精美的門檻，非常清楚地表明了汽車「 心臟 」的位置。 Audi e-tron 的前引擎蓋設計更為穩重。引擎蓋上展現力與美的折線設計已經成為過去。」
「 與傳統的 Singleframe 水箱護罩不同，Audi e-tron Singleframe 水箱護罩在前側、左側和右側都設計有進氣開口。它們能將空氣引導至車底板中的電池以使其冷卻。因為加熱的電池充電速度較慢。Audi e-tron 車型具有特別高效的冷卻系統，因此充電速度非常地快。」
「 與傳統的 Singleframe 水箱護罩不同，Audi e-tron Singleframe 水箱護罩在前側、左側和右側都設計有進氣開口。它們能將空氣引導至車底板中的電池以使其冷卻。因為加熱的電池充電速度較慢。Audi e-tron 車型具有特別高效的冷卻系統，因此充電速度非常地快。」
肌理分明的設計暗示著 quattro 的基因
「 搭載內燃機引擎的 Audi 在設計上具有許多銳利的邊緣線條。而象徵未來的 Audi e-tron 車型則具有更柔和、更清晰的肌理曲線。因此，我們使用車身的設計來強調驅動系統的演進。我們打斷了數十年來維持在車側中央同一高度的肩線設計，將其進一步向下移動，並在車頭和車尾用柔和的線條突顯了車輛輪廓的肌理，也使得四個車輪在視覺上顯得更為突出。」「 這也讓人聯想到 quattro 恆時四輪驅動系統，該系統深深植根於 Audi 基因當中，因為 Audi e-tron 上也提供了恆時四輪驅動的選項。」
空氣力學的重要性更勝以往
「 這不僅僅是深植於 Audi 品牌基因的先進設計，其也涉及了永續發展方面的先進思維。所有 Audi 車型在設計的過程當中都經過風洞測試，以盡可能地提升節能效率。較小的風阻意味著推進所需的能源較少。這就是為什麼我們再次將注意力集中在所有 Audi e-tron 車型的空氣力學設計上。在電動車方面，空氣力學以及許多其他因素的改善都有助於延長續航里程距離。作為設計師，我們清楚了解這是我們需要達到的目標。」
「 Audi e-tron 車系的整體車身設計採取流線型水滴造型，車頂的設計簡潔俐落；線條在車尾逐漸變細，並融入刻意設計的銳利分離邊緣。 沿著車身側線，前後輪的輪拱也形成了一道直的分隔線。Audi e-tron 的整個車身底盤都覆蓋著流線型飾版，並延伸至後擾流。甚至連新的輪圈都具有符合空氣力學的設計，但看起來仍然類似於帶有輻條的跑車輪圈。
「 除此之外，我們的虛擬外後視鏡還有助於降低空氣阻力，並彰顯了 Audi Vorsprung 品牌策略的科技創新特色。」
「 Audi e-tron 車系的整體車身設計採取流線型水滴造型，車頂的設計簡潔俐落；線條在車尾逐漸變細，並融入刻意設計的銳利分離邊緣。 沿著車身側線，前後輪的輪拱也形成了一道直的分隔線。Audi e-tron 的整個車身底盤都覆蓋著流線型飾版，並延伸至後擾流。甚至連新的輪圈都具有符合空氣力學的設計，但看起來仍然類似於帶有輻條的跑車輪圈。
「 除此之外，我們的虛擬外後視鏡還有助於降低空氣阻力，並彰顯了 Audi Vorsprung 品牌策略的科技創新特色。」
更具智慧的永續性
「 永續性的考量充分展現在我們設計方法的每一個面向。舉例而言，我們的工程師為 Audi e-tron 開發了一種塗料，該塗料可反射更多的陽光。這樣一來，車體的溫度就不會大幅上升，空調單元也無需進行過多的冷卻，這意味著它消耗的寶貴電池電量也就變得更少。」
「 最後仍然要簡單介紹一下 e-tron 的內裝設計作為結尾：在不久的將來，再生材料將取代高檔汽車中的皮革。Audi 還將在內裝上提供全植物性材質的選擇。在內裝設計上，我們也著重於展現永續電動車驅動系統概念的典範轉移。」
「 最後仍然要簡單介紹一下 e-tron 的內裝設計作為結尾：在不久的將來，再生材料將取代高檔汽車中的皮革。Audi 還將在內裝上提供全植物性材質的選擇。在內裝設計上，我們也著重於展現永續電動車驅動系統概念的典範轉移。」
Marc Lichte
現年 51 歲的 Marc Lichte 於 1996 年在福斯汽車展開了他的職業生涯，當時他仍在 Pforzheim 應用科學大學攻讀運輸設計學位。自 2014 年以來，馬克一直擔任 Audi 的設計總監一職。除了外觀和車室設計，他還負責由 400 多名設計師組成的團隊以及車色與內裝部門。他還負責掌管賽車的設計。透過在 2014 年提出 Audi Prologue 概念，馬克重新定義了 Audi 豪華車款的未來。他對 Audi 電動車的初始願景透過在 2015 年推出的 Audi e-tron quattro 概念車充分展現。最近，Marc 透過 AI：CON、AI：ME、AI：RACE 和 AI：TRAIL 等車展概念車款向我們展示了未來眾所期待的車輛設計概念。