Audi 稱霸 Le Mans 耐久賽, 四度完成1-2-3大滿貫

於本月12日所舉辦的第78屆法國 Le Mans 24小時耐久賽，『效率』與『可靠』再次成為決定賽事的重要關鍵；而這兩者正是長久以來擁有高度評價於研發更高效率汽車的 Audi 所特有的專長。Audi Sport Team 的三部 Audi R15 TDITDIDie TDI (Turbodieseltechnik mit Direkteinspritzung) und elektronischer Regelung ist das Synonym für einen kraftvollen, leistungsstarken und effizienten Motor mit geringem Verbrauch und hoher Laufruhe.TDI 賽車順利的完成了整場比賽，過程中沒有出現任何車輛技術上的問題，並且囊括了賽事的前三名，這也是 Audi 繼2000年、2002年以及2004年後第四度在 Le Mans 賽事中完成 1-2-3名的大滿貫。

效率與可靠性的提升 展現柴油引擎完美的動力輸出

“ Audi 的每一份子對這個歷史性的成就都感到相當驕傲，可靠性、效率以及永續性是現今汽車廠商特別重要的課題，而這些技術我們都在這個週末充分的展現出來了。” Audi 總裁 Rupert Stadler 在現場親眼見證了這場令人著迷的比賽後，興奮的談到。“這絕對是在 Le Mans 歷史上最令人印象深刻的比賽之一，是一場生與死的決鬥，而這也是 Audi 第四度在 Le Mans 賽事上囊括1-2-3名大滿貫的紀錄，毫無疑問的也絕對是本公司歷史上最珍貴的勝利。我要特別感謝我們的團隊並切給予最高的敬意，他們展現出驚人的以及完美的技術能力。

由於賽事規章的嚴格限制，今年對於柴油引擎的要求特別地高。“在不減損可靠性的狀況下提昇引擎的動力輸出效能形成了一個巨大的挑戰，但我們的團隊以卓越的方式克服了問題，

”Audi Motorsport 的執行長 Dr. Wolfgang Ullrich  在賽後說到。“ R15 plus 的發展目標為提升20%的引擎效率，我們也一直設法達成目標，透過過去幾個月來我們不斷的努力，我們終於獲得了這無比的成就，而我們完美的團隊合作表現則讓這一切顯得更有價值。”

首度以可變渦輪幾何增壓系統稱霸 Le Mans 耐久賽

Audi 在 Le Mans 賽事總計九次的勝利，也讓 Audi Sport 過去三年來為了比賽所秘密研發的技術成真：改良 Audi R15 TDI 的 V10 TDI 引擎，搭配 VTG 渦輪增壓系統可達到 620hp 的最大動力輸出效能。

VTG 渦輪增壓系統是在量產車輛中 Audi TDI 引擎的標準配備，而此技術應用在 Le Mans 賽事上更幫助了 Audi 的工程師能夠持續發展體積更小、效率更高的渦輪引擎在未來的應用上。 “在 Le Mans 賽事中我們所面對的是前所未見的超過攝氏1000度的引擎溫度”引擎研發部門總經理 Ulrich Baretzky 解釋到。“由於縮小體積製程的應用，量產車輛的生產過程也將達到相同相似的溫度範圍，這也讓 VTG 成為另一個很好的例子，也就是能讓 Audi 的製造生產技術在賽車領域與量產車輛領域能夠互相的應用。

這輛搭載5.5升，V10 柴油渦輪增壓引擎，最大馬力可達 620hp 輸出，極速可達 330km/h ，並由 Timo Bernhard (Germany), Romain Dumas (France) and Mike Rockenfeller (Germany) 所駕駛的 Audi R15 TDI 在24小時內完成了總共397圈，總行駛距離達5,410公里，也讓這個三人小組打破了1971年由 Dr. Helmut Marko 和 Gijs van Lennep 駕駛在當時被認為是無敵的 Porsche 917 所創下的紀錄，這是 Audi TDI 科技又一次完美能力的表現。